Bahan marka jalan berbeda dalam hal metode pengaplikasiannya, mekanisme pengeringan, ketebalannya, persyaratan peralatannya, dan-kinerja jangka panjangnya.
Menurut klasifikasi berbasis-bahan yang umum digunakan dalam rekayasa jalan, lima jenis utama adalah:
- Cat marka jalan-berbasis pelarut
- Cat marka jalan termoplastik
- Cat marka jalan-yang berbahan dasar air
- Bahan marka jalan dua{0}}komponen
- Marka jalan yang telah dibuat sebelumnya
Meskipun istilah "cat marka jalan" digunakan secara luas, pita dan simbol yang telah dibentuk sebelumnya bukanlah cat secara teknis. Bahan-bahan tersebut dimasukkan karena kontraktor dan otoritas jalan raya biasanya membandingkannya dengan bahan cair dan termoplastik selama pemilihan proyek.
1. Cat Marka Jalan Berbasis Pelarut-
Cat marka jalan-berbasis pelarut adalah lapisan cair-satu komponen. Setelah aplikasi, pelarut menguap dan meninggalkan lapisan tipis penandaan pada permukaan jalan.
Biasanya dapat diaplikasikan dengan penyemprotan tanpa udara, penyemprotan konvensional atau penggulungan tanpa pemanasan.
Keuntungan
- Proses aplikasi sederhana
- Tidak diperlukan pemanas awal termoplastik
- Cocok untuk penyemprotan mekanis
- Investasi peralatan awal yang relatif rendah
- Kurang sensitif terhadap kelembapan dibandingkan produk-berbahan dasar air
Keterbatasan
- Menghasilkan emisi VOC selama aplikasi
- Membentuk lapisan penanda yang relatif tipis
- Mungkin memerlukan perawatan yang lebih sering di bawah lalu lintas padat
- Permukaan jalan harus tetap bersih dan cukup kering
Aplikasi umum
Cat berbasis-pelarut biasanya digunakan untuk area parkir, jalan pabrik, jalan-lalu lintas rendah, marka pemeliharaan, dan pengatur lalu lintas sementara.
2. Cat Marka Jalan Termoplastik
Cat marka jalan termoplastik tersedia dalam bentuk bubuk padat. Biasanya mengandung resin sintetis, pigmen, bahan pengisi, aditif dan manik-manik kaca.
Bahan tersebut dipanaskan hingga meleleh, diaplikasikan pada perkerasan jalan dan kemudian mengeras saat mendingin. Ini dapat diterapkan dengan metode screed, ekstrusi atau semprot.
Keuntungan
- Pemadatan cepat setelah aplikasi
- Lapisan penandaan yang tebal dan{0}}tahan aus
- Cocok untuk manik-manik kaca yang telah dicampur sebelumnya dan-dijatuhkan
- Produktivitas yang baik pada proyek jalan besar
- Dapat diformulasikan untuk iklim dan metode aplikasi yang berbeda
Keterbatasan
- Membutuhkan pemanas awal termoplastik dan mesin penanda
- Suhu bahan harus dikontrol selama peleburan dan aplikasi
- Pemanasan yang berkepanjangan atau berulang-ulang dapat menyebabkan perubahan warna dan degradasi resin
- Permukaan beton, dipoles atau terkontaminasi memerlukan persiapan yang tepat dan primer yang kompatibel
Aplikasi umum
Cat marka jalan termoplastik banyak digunakan pada jalan raya, jalan nasional, jalan arteri perkotaan, persimpangan jalan, penyeberangan pejalan kaki dan jalan lain yang memerlukan marka tahan lama.
Hal ini sangat praktis bila kontraktor telah memiliki peralatan peleburan dan aplikasi termoplastik.
3. Cat Marka Jalan-Berbasis Air
Cat marka jalan-berbasis air menggunakan air sebagai pembawa utamanya. Penandaan terbentuk saat air menguap dan pengikat membentuk lapisan film yang berkesinambungan.
Sebagian besar cat lalu lintas-berbahan dasar air diaplikasikan dengan cara disemprotkan.
Keuntungan
- Emisi VOC lebih rendah dibandingkan cat berbasis pelarut-konvensional
- Pembersihan peralatan lebih mudah
- Tidak diperlukan proses pemanasan
- Cocok untuk-penyemprotan mekanis berkecepatan tinggi
- Berguna untuk proyek dengan batasan lingkungan
Keterbatasan
- Pengeringan dipengaruhi oleh suhu, kelembaban dan aliran udara
- Aplikasi selama kondisi dingin atau lembab memerlukan kontrol tambahan
- Biasanya membentuk lapisan yang lebih tipis dibandingkan screed-yang menggunakan termoplastik
- Kebersihan permukaan sangat mempengaruhi daya rekat
Aplikasi umum
Cat marka jalan-berbasis air dapat digunakan di jalan perkotaan, area parkir, bandara, fasilitas industri, dan proyek lain yang memerlukan penerapan semprotan dan emisi VOC yang lebih rendah.
Bahan tersebut tidak secara otomatis diklasifikasikan sebagai bahan sementara. Kinerjanya bergantung pada sistem pengikat, ketebalan film, kondisi jalan, lalu lintas dan kualitas aplikasi.
4. Dua-Material Marka Jalan Komponen
Bahan marka jalan dua{0}}komponen mengeras melalui reaksi kimia antara dua komponen.
Kategori ini mencakup beberapa teknologi resin, seperti:
- Metil metakrilat, atau MMA
- Epoksi
- poliurea
- Sistem resin reaktif lainnya
Oleh karena itu, MMA dan epoxy tidak boleh diperlakukan sebagai kategori dasar yang terpisah ketika menjelaskan material marka jalan.
Keuntungan
- Daya rekat kuat bila diaplikasikan dengan benar
- Abrasi yang baik dan ketahanan kimia
- Cocok untuk penandaan datar, terstruktur, dan berprofil
- Dapat memberikan aplikasi yang lebih tebal
- Berguna untuk proyek khusus-berperforma tinggi
Keterbatasan
- Rasio pencampuran harus dikontrol secara akurat
- Peralatan aplikasi lebih kompleks
- Kehidupan pot dan kondisi pengawetan harus dipertimbangkan
- Biaya material dan pemasangan umumnya lebih tinggi dibandingkan cat lalu lintas konvensional
Aplikasi umum
Material dua-komponen digunakan pada persimpangan, penyeberangan, jalur bus, jalur sepeda, bandara, zona-keausan tinggi, dan proyek yang memerlukan penandaan terstruktur atau-berperforma tinggi.
5. Marka Jalan yang telah dibentuk sebelumnya
Marka jalan yang telah dibentuk sebelumnya dibuat sebelum tiba di lokasi konstruksi.
Ini terutama meliputi:
- Penandaan termoplastik yang telah dibentuk sebelumnya
- Pita marka jalan polimer
- Pra-potong panah, huruf, dan simbol
- Pita penanda sementara yang dapat dilepas
Termoplastik yang telah dibentuk sebelumnya dipasang dengan cara dipanaskan hingga menyatu dengan perkerasan. Beberapa pita perekat polimer dipasang dengan perekat yang-sensitif terhadap tekanan atau terpisah.
Keuntungan
- Bentuk dan ketebalan yang konsisten
- Nyaman untuk panah, simbol, dan huruf
- Pemasangan lebih cepat untuk penandaan kecil atau rumit
- Desain-pabrik dan distribusi manik-manik yang dikontrol
- Pita perekat sementara dapat dilepas jika tidak diperlukan lagi
Keterbatasan
- Biaya material lebih tinggi per area yang ditandai
- Persiapan permukaan sangat penting
- Tidak selalu ekonomis untuk jalur panjang yang terus menerus
- Adhesi tergantung pada tekstur perkerasan dan metode pemasangan
Aplikasi umum
Marka yang telah dibentuk sebelumnya terutama digunakan untuk panah, angka, simbol peringatan, fasilitas pejalan kaki, bagian perbaikan dan manajemen lalu lintas sementara.
Perbandingan Lima Bahan Marka Jalan
| Bahan | Bagaimana itu mengeras | Peralatan khas | Kekuatan utama | Batasan utama |
|---|---|---|---|---|
| Cat berbasis-pelarut | Penguapan pelarut | Penyemprot cat dingin | Aplikasi sederhana | Emisi VOC dan film yang lebih tipis |
| Cat termoplastik | Pendinginan setelah pemanasan | Mesin pemanas awal dan termoplastik | Penandaan tebal dan tahan lama | Membutuhkan peralatan pemanas |
| Cat-berbahan dasar air | Penguapan air dan pembentukan film | Penyemprot cat dingin | Emisi VOC lebih rendah | Pengeringan-yang sensitif terhadap cuaca |
| Materi dua-komponen | Reaksi kimia | Peralatan pencampuran dan aplikasi khusus | Kinerja khusus | Kompleksitas aplikasi yang lebih tinggi |
| Penandaan yang telah dibentuk sebelumnya | Ikatan panas atau perekat | Aplikator obor atau selotip | Simbol dan bentuk yang konsisten | Biaya lebih tinggi untuk area yang luas |
Cara Memilih Material Marka Jalan yang Tepat
Pertimbangkan tingkat lalu lintas
Jalan-lalu lintas tinggi umumnya memerlukan material dengan ketebalan yang cukup, ketahanan aus, dan retensi butiran kaca.
Material termoplastik dan{0}}dua komponen biasanya dipertimbangkan untuk kondisi ini. Cat cair mungkin lebih cocok untuk-jalan dengan lalu lintas rendah atau lokasi yang memungkinkan pengecatan ulang secara rutin.
Periksa permukaan trotoar
Aspal, beton baru, beton lama dan jalan yang diberi marka sebelumnya mempunyai karakteristik permukaan yang berbeda-beda.
Permukaan beton dan halus mungkin memerlukan penggilingan, peledakan, atau primer. Memilih material yang tahan lama tidak dapat mengimbangi persiapan permukaan yang buruk.
Evaluasi iklim
Suhu dan kelembapan mempengaruhi aplikasi dan kinerja akhir.
Cat-berbahan dasar air memerlukan kondisi pengeringan yang sesuai. Formula termoplastik harus sesuai dengan suhu perkerasan setempat dan kondisi musiman. Dua-sistem komponen harus diterapkan dalam rentang pengeringan yang ditentukan.
Konfirmasikan peralatan yang tersedia
Material yang dipilih harus sesuai dengan peralatan aplikasi kontraktor.
Proyek termoplastik memerlukan peralatan peleburan dan peletakan. Sistem dua-komponen memerlukan peralatan pencampuran yang akurat. Cat berbasis air-dan berbasis pelarut-biasanya menggunakan peralatan penyemprotan tanpa udara.
Bandingkan total biaya penandaan
Harga pembelian saja tidak mewakili biaya proyek sebenarnya.
Perhitungannya juga harus mencakup:
- Konsumsi bahan per meter persegi
- Peralatan aplikasi
- Pengendalian tenaga kerja dan lalu lintas
- Persiapan permukaan
- Frekuensi pemeliharaan yang diharapkan
- Biaya penghapusan dan pencatatan
Bahan yang lebih murah mungkin lebih mahal jika memerlukan pengecatan ulang yang sering atau menghasilkan cakupan yang tidak konsisten.
Bahan Marka Jalan Mana yang Terbaik?
Tidak ada satu pun material terbaik untuk setiap jalan.
Pilih termoplastik ketika proyek memerlukan penandaan yang tahan lama dan tebal serta kontraktor memiliki peralatan pemanas yang sesuai. Pilih cat cair ketika penyemprotan yang mudah dan penerapan proyek yang cepat lebih penting. Pertimbangkan dua-sistem komponen atau sistem yang telah dibentuk sebelumnya ketika proyek memerlukan kinerja khusus, penandaan terstruktur, atau-simbol buatan pabrik.
Pilihan akhir harus selalu mengikuti spesifikasi proyek setempat dan standar marka jalan yang berlaku.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Bahan marka jalan apa yang paling umum digunakan?
Itu tergantung pada negara dan otoritas jalan raya. Termoplastik banyak digunakan di jalan raya dan jalan perkotaan di banyak pasar Asia, Afrika, dan Timur Tengah. Cat-berbahan dasar air, termoplastik, dan selotip juga banyak digunakan oleh berbagai otoritas jalan raya AS.
Apakah cat marka jalan reflektif merupakan jenis bahan yang terpisah?
Tidak. Reflektivitas adalah karakteristik kinerja, bukan kategori material dasar. Marka termoplastik, berbahan dasar air, berbasis pelarut, dan dua komponen semuanya dapat menjadi reflektif dengan menggunakan manik-manik kaca yang sesuai atau elemen reflektif lainnya.
Apakah MMA dan epoksi merupakan kategori marka jalan yang terpisah?
Keduanya merupakan teknologi resin yang berbeda, namun keduanya termasuk dalam kategori material marka jalan dua{0}}komponen atau reaktif yang lebih luas.
Bisakah cat marka jalan termoplastik diaplikasikan pada beton?
Ya, tapi betonnya harus dipersiapkan dengan baik. Kontaminan permukaan dan senyawa pengawet harus dihilangkan, dan biasanya diperlukan primer yang kompatibel.
Cat marka jalan apa yang cocok untuk jalan raya?
Material termoplastik dan{0}}dua komponen biasanya digunakan untuk proyek jalan raya, namun keputusan akhir bergantung pada lalu lintas, iklim, kondisi perkerasan, retroreflektivitas yang diperlukan, dan spesifikasi proyek.
Informasi apa yang harus diberikan saat meminta penawaran?
Cantumkan negara tujuan, jenis jalan, permukaan perkerasan, metode penerapan, standar yang diperlukan, ketebalan marka, warna dan perkiraan kuantitas.
Kesimpulan
Lima jenis bahan penandaan perkerasan yang umum berbeda tidak hanya dalam harga, tetapi juga dalam mekanisme pengawetan, ketebalan lapisan film, persyaratan peralatan dan aplikasi yang sesuai.
Pemilihan yang andal harus dimulai dengan spesifikasi proyek, permukaan jalan, iklim dan kondisi lalu lintas. Hanya setelah faktor-faktor ini dikonfirmasi barulah kontraktor membandingkan spesifikasi produk dan biaya per area yang ditandai.
MATESTAR memasok cat marka jalan termoplastik dan berbasis air-, manik-manik kaca reflektif, dan peralatan marka jalan untuk proyek jalan internasional. Hubungi kami dengan kondisi proyek Anda dan jumlah yang dibutuhkan untuk rekomendasi produk yang sesuai.
